我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術，像“別國家的物流企業(yè)”那樣，構筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態(tài)將之向全世界供應輸出。

　　美國制裁中興事件一出，坊間頓感啞然，隨后嘩然。

　　哀嘆不爭之聲有之，慶幸清醒之聲有之，不恥怒斥之聲有之，冷靜反思之聲有之，同胞關切之聲亦有之……

　　美國用芯片將中興一劍封喉，反映出我國電子信息產(chǎn)業(yè)患有“芯”疾已是不爭的事實。在震驚盛怒之余，反觀中國物流業(yè)，是否同樣缺“芯”?

　　換言之，在全球化的競爭中，中國物流業(yè)是否掌握了最為核心的供應鏈技術，是否在高端研發(fā)領域受制于人?甚至，在未來的某一天，會否也面臨今日中興之尷尬遭遇?或因服務水平低下而使中國商品的出海之途遭遇不堪境遇?

　　尤其是在我國提出經(jīng)濟高質量發(fā)展和“一帶一路”建設如火如荼的當下，物流的國際化已成必然的發(fā)展方向。

　　眾所周知，國際物流既是對外貿(mào)易的服務商，也是對外貿(mào)易的出海通道。當前，中國外貿(mào)國際化物流通道的主要架設者是誰?有多少我們業(yè)界同胞列席其中?無論是數(shù)量還是發(fā)展水平，我們與歐美發(fā)達國家相比都還有一定的距離。

　　是我們的腳步太慢、速度跟不上了嗎?恰恰相反，近十余年，我國物流業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，各種新技術、黑科技近年來更是層出不窮。

　　然而，在中興事件發(fā)生之后，當我們沉靜下來反思，猛然發(fā)現(xiàn)中國國際貿(mào)易物流通道的主要架設者們，依然是歐美國家的那些世界巨頭。

　　正因如此，我國提出由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展。我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術，像“別國家的物流企業(yè)”那樣，構筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態(tài)將之向全世界供應輸出。如此，才可堪稱物流企業(yè)的脊梁擔當。

　　誠如悔創(chuàng)阿里的馬云老師最近在“2018中國綠公司年會”上所言，新時代的企業(yè)家必須擔當起對這個國家、這個時代的責任，必須要有家國情懷，并且他將其總結為“三觀”：全局觀、未來觀和全球觀。

　　我完全同意馬云老師的觀點。如果讓我來稍加詮釋的話，我想他的意思應該是，格局要足夠足夠大，視線要足夠足夠遠。

　　值得欣慰的是，架設國際貿(mào)易的物流通道一事，除了中國的航運巨頭歷來都身處其中，近期業(yè)界傳出了順豐、京東、菜鳥們正在行動的佳訊。

　　中興一事，當為史鑒!

　　上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊資金200萬元，公司自成立以來，一直秉承“客戶至上、服務第一“的經(jīng)營理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗豐富、設施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司。